作为被大众收购的品牌之一，斯柯达已经从之前的百年捷克品牌，变成了一个换壳的德系品牌，这种关系就类似于奔驰和迈巴赫，毕竟斯柯达之前的技术已经断层了，而加入大众之后，自然难以避免加入模块化阵营的家庭之中，但相比于迈巴赫那种自带明星光环的品牌效应，定位并不高端的斯柯达就没有那么好命了，无论是定位还是销量，它几乎成为了垫底的存在。

而对于斯柯达来说，它最尴尬的地方在于，它的品牌地位远不如大众，而大众如今的产品策略，早已不是当年那种技术领先、工艺领先的实力派了，更多还是依靠品牌光环和它在国内市场的高认知度来获得销量。遇到缺点，大众粉丝总会给几分面子，比如动力不行，就会说成是够用就好，比如配置寒酸，就能说成是故障率，再比如设计套娃，就会被说成是经典和家族化，而倘若遇上了优点，那就是妥妥的标杆实力。这就是品牌强势的待遇。

但同样的平台、大件，甚至是连设计风格也较为类似的斯柯达，那些缺点到了它身上就真成了缺点了。比如在明锐这款车身上，它主打的1.5L动力，自动挡版本14.1秒破百的性能，在如今这个年代真就是老爷车的水准了，再比如中低配普遍双气囊的操作，德系的皮实耐撞到了它这里就是减配无诚意，加上扭力梁后悬挂，在一些较真的用户眼里，缺乏品牌优势和粉丝关照的斯柯达，着实有些无奈。

倘若说斯柯达的产品在性能和用料等方面，既因为共享模块化平台而别无它法，又不能规格太高让大众品牌陷入尴尬的话，那么斯柯达在唯一能够把控命运的颜值方面，也没有形成自己的特色。尤其是此前的产品，它的设计虽然细看还是有一些特色的，但在风格上却仍是德系的那种学院派风格，既不年轻化，也不如大众那么的经典和高级，这样的形象，就让它沦为了一个低配的换标大众。

不过，在全新一代明锐上，斯柯达打算努力改变这种状况，从新车的预告图来看，斯柯达打算采用一种更加年轻运动，也更加有张力的设计，至少相比现款车型，它的整体布局和细节都更加的有高级感。且在尺寸方面它也得到了明显的加长，比如其车身达到了4753/1788/1469mm，轴距为2730mm，这已经达到了A+级的水准。

而在内饰部分，斯柯达也终于换了一套新的内饰，而不再是那种跟大众似曾相识的设计风格，不过，这套设计也并没有太多新意，这种悬浮式中控屏的设计，在马自达、福特、日产家族中也同样可以简单，但相比之前至少算是一种进步和有自己的风格了。至于动力方面，由于大众1.5T暂未引进国内，全新明锐预计将继续主打1.5L、1.2T和，14T三款动力，那么对于这种变化，你觉得全新明锐能逆袭么？

CVT换成9AT，颜值独树一帜，英菲尼迪QX60还会引进么？

尺寸大幅加长，配置全面升级，全新缤智这是要涨价的节奏？