在豪华SUV领域，欧系车的地位一直难以撼动。尤其是以BBA为代表的豪华SUV阵营，更是瓜分了国内豪华SUV的大部分市场份额。那么，对于那些厌倦了BBA的消费者们，如何选择一台足够豪华且自带沉稳气质的SUV？笔者认为，沃尔沃XC90便是揭开这个谜题的答案。那么它，能否满足人们的期望？

外观

一直以来，沃尔沃家族车型前脸以严肃著称，尽管进气格栅比之前车款显得张扬许多，但依然保持着低调内敛的设计思路。要说最值得关注的，还是“雷神之锤”的LED头灯，点亮效果很棒。

时下，市场上有不少SUV，为了迎合年轻人的审美，加上了诸如悬浮式车顶、溜背造型等等。而在沃尔沃XC90上，这些元素统统不存在，很明显，沃尔沃XC90并不是为了年轻人而准备的。而且在外形上，沃尔沃也有着自己的思考。对于世俗，沃尔沃也不想刻意追随。

尾部的设计也和之前的车型无太大差别，一切都是横平竖直。这样的设计，年轻消费者可能不太感冒，但对于稍微上了年纪的买家而言，如此低调内敛的设计风格深得他们的喜爱。

内饰

沃尔沃XC90的内饰造型和之前的车型并无太大区别，依然采用较为低调的内饰设计风格。不管是液晶仪表，还是纵置的中控屏幕，都和之前的车型如出一辙。不过，最令人惊喜的，还是水晶挡把的造型。不得不说，沃尔沃总是能在细节之处给人以惊喜。而座椅的舒适性嘛，前两排的舒适性表现较好，最后一排就比较憋屈，不太建议长途乘坐。

安全

对于一台沃尔沃旗下车型而言，车身的安全性一直让竞品车型望尘莫及。在沃尔沃XC90 上，诸如并线辅助、交通标志识别、车道偏离预警、车道保持、主动刹车甚至是倒车车侧预警之类的主流安全配置无一缺席，足见沃尔沃在车身安全领域的诚意。

机械

在动力上，沃尔沃XC90采用的是一台2.0T双涡轮增压发动机+48V轻混系统的配置。根据官方数据显示，最大可爆发出300匹动力以及420N·m的峰值扭矩。不过，和以往的涡轮增压发动机略显不同，此款发动机需要在2100-4800转才能爆发最大扭矩，可能有人会问，如此延后的峰值扭矩爆发区间，日常驾驶会不会偏肉？答案是否定的。在48V轻混以及机械增压的加持下，发动机的动力水准，已十分接近一个更大规格的自然吸气发动机。所以对其动力输出的担心，是绝对多余的。变速箱依然是8AT手自一体变速箱，此等规格多见于欧系豪华品牌车型，挡位足够多，跑高速也能很好的控制发动机的转速。

驾驶

因为匹配的是前双叉臂后多连杆的悬架规格，笔者对其行驶感受还是满怀期待的。在行驶过程中，能很清楚的感受到48V混动系统带来的体验上的提升。尤其是城市路况，在走走停停的环境中，48V系统的加入让车辆启动更显质感，抖动几乎感受不到。悬架的调校风格，其实是偏硬的，这也是沃尔沃的一贯作风。这么做的确对日常驾驶的舒适性有所影响，但对于操控却是个加分项。尤其是在快速过弯时，车身的侧倾能被抑制在很小的范围内，对于驾驶风格较为活泼的买家，这一点尤为讨喜。

市场

较低的排量让沃尔沃XC90在进口税费上与同级别车型相比有着不小的优势。也许沃尔沃XC90在内饰的豪华氛围上，不敌其他豪华SUV，但凭借着沃尔沃在车辆安全领域的造诣，就算豪华感略显不足，沃尔沃XC90在市场上依然能够获得大批拥趸。因为在日趋理性的购车思潮下，消费者在购车时对车的理解也不仅留存于“面子”，更多的考虑一台车的“里子”，尤其市车身的安全性能。所以，对于沃尔沃XC90的市场表现，笔者认为无须担心。

写在最后

你说它豪华吗？当然，完善的配置，几乎挑不出毛病的行驶品质，消费者们很难对沃尔沃XC90有什么异见。当然，在一众豪华品牌车型的围追堵截中，就算拥有着多年造车经验的沃尔沃，也很难做到“旱涝保收”。不过，从产品的角度而言，沃尔沃XC90 还是颇有实力的，你觉得呢？

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