自抵达杰泽罗火山口起，美国毅力号火星车已经安然地度过了12个火星日，在这段日子里，毅力号火星车几乎没怎么移动，但是却忙得不亦乐乎，前期有很多工作要做，比如再次确定行走路线和探索目标，哪里最适合寻找外星生命。

在异常安静的火星表面上，毅力号一边使用多个相机从不同角度拍照，一边环顾四周，熟悉周围地形，一边对所有机载设备进行首次测试，一边还不忘沐浴着明媚的阳光，毕竟火星上的阳光实在是太诱人了。

毅力号火星车着陆点在杰泽罗火山口比较平坦的区域，精确坐标为18.4446°北77.4509°东，东北方向约1千米处有一个小型的陨石坑，直径大约在300米，西北方向约1千米，也有一个小型的陨石坑，直径同样约为300米。

为了拍照，在过去的12个火星日里，毅力号火星车调用了所有的相机拍照，位于左侧的左导航摄像头（Navcam），位于右侧的右导航摄像头（Navcam），位于机械臂末端炮塔上的WATSON相机，左后方避险摄影机（Hazcam），右后方避险摄像头（Hazcam），毅力号向下看相机。

所以截止到2021年3月3日，毅力号火星车已经拍摄了大量照片，数量多达6407张，以贴近火星表面的视角向我们展示了杰泽罗火山口的景观，在这些照片之中，很多是自拍照，这也许是毅力号爱美的原因，比如前后车轮，车身盘上的多个设备，洒在地面上的影子。

毅力号火星车携带了一个白色“炮管”，是什么？

不过其中几张自拍照引起了人们的注意，因为照片上显示出一个类似“炮管”的白色物，“炮管”伸出来足足有半米长，管壁上有多个气孔，看起来十分显眼。

看到这样的物件，可能很多人要倒吸一口凉气了，容易突发奇想：这会不会是美国特意给火星毅力号安装的大炮呢？目的是为了保证毅力号在火星上的安全，免受“外星文明”的打击。毕竟毅力号是一个造价超过22亿美元的高科技机器人，集众多高科技于一身，可以说是史无前例。

事实上这是一个火星环境动力学分析仪，被命名为美达（MEDA），所以它并不是什么大炮，而只是一个科学仪器，所以赶紧把刚刚的突发奇想给收起来。美达并非由美国制造，而是由西班牙马德里国立航空科学研究院天体生物学中心研制，首席研究员是何塞·罗德里格斯·曼弗雷迪。

白色“炮管”有什么作用？

美达传感器被安装在流动站桅杆的“颈部”以及流动站车体的甲板，前部和内部，是一种智能传感器，可以测量温度，风速，风方，压力，相对湿度和辐射，还可以测量火星大气层中尘埃颗粒的数量和大小。

美达传感器所有组件总重5.5千克，最高需要17瓦电力，看起来像是一个儿童玩具，但是功能非常强大，包含了6种高科技设备，可以用“短小精悍”这个词来形容的先进程度。

五个空气温度传感器，尺寸5.75 x 2.75 x 6.75厘米。一个辐射和灰尘传感器，尺寸13.2 x 11.5 x 12.5厘米。一个相对湿度传感器，尺寸为5.5 x 2.5 x 7.25厘米。一个热红外传感器，尺寸为6.25 x 5.75 x 5.75厘米。两个风力传感器，一个尺寸为5乘17厘米，另一个尺寸为5乘40厘米。一个仪器控制单元和压力传感器，尺寸为14 x 14 x 13厘米。

而照片上类似炮管的物件其实就是两个风力传感器中最长的的一个，管径长度达到40厘米，再加上有很多气孔，确实看起来很像是炮管。

毅力号向哪个方向移动？

之前，美国专家根据火星轨道器和表面火星车的探索数据，得出结论，火星曾经拥有多个湖泊，杰泽罗火山口就是一个直径约49公里的超大湖泊，如果说火星存在生命，那么杰泽罗火山口的三角洲地区就是火星生命发源地，因此这也是毅力号探索的意义所在。

毅力号着陆在杰泽罗火山口主干河流的三角洲地区附近，该区大约有3.4至38亿年历史，毅力号的西北方才是真正的三角洲地区，因此它会沿着三角洲边缘地区向西北方向移动，然后沿着斜坡爬上杰泽罗火山口的边缘。