歼20没有升级潜力了？专家：就算换装涡扇15，依然不如印度的五代机

2月25日，据印度《欧亚时报》报道，印度斯坦航空董事长、航空飞行器专家马达哈文表示：“印度的第五代战斗机AMCA正在紧锣密鼓的研发中，目前已经完成了气动布局定型，所需要进口的配套设备也已经基本确定，第一架原型机会在2025年前首飞。”马达哈文声称印度的AMCA将是亚洲最先进的战斗机，性能要比东亚KF-X、歼-20更先进，因为AMCA拥有更大的升级潜力与后发优势。

目前所有的第五代隐身战斗机，只有歼-20放弃了常规气动布局，马达哈文认为：常规气动布局更加完善，各方面性能更加均衡，是最有发展潜力的气动布局，歼-20采用了独特的鸭式气动布局，虽然获得了不错的高速性能，但是已经失去了进一步升级的潜力，AMCA采用常规气动布局，配合先进的航电设备与发动机，发展前景要好于歼-20。

虽然歼-20未来可能换装涡扇15发动机，但是马达哈文认为，歼-20就算获得了推力更大的发动机，飞行速度也很难进一步加快，歼-20此前公开的最大飞行速度是52千米/分钟，相当于3000多公里/小时，最大时速接近2.8马赫，想要获得更高的飞行速度，需要机体材料能承受更高的空气摩擦温度，隐身涂层也很难承受高温的侵蚀，如果像米格-25那样使用高强度不锈钢来增强机体的耐高温属性，反而会导致歼-20的重量增加，严重影响机动性。

马达哈文指出歼-20的另一个弱点的大仰角性能，鸭式气动布局的飞机，由于俯仰操控舵面在主翼前方，在进行大仰角机动时，鸭翼会进入时速状态，让战机失去俯仰操控能力，目前世界上所有采用鸭式气动布局的战斗机都存在可控仰角低（不超过30度）的问题，这是物理法则决定的，任何先进的飞控技术都无法改变这个规则。唯一例外的是歼-10B TVC技术验证机，由于配备了矢量推力发动机，这款鸭翼战斗机能够轻松做出眼镜蛇机动，但是即便如此，依然无法进行持续的大仰角机动。

马达哈文坚信：印度的AMCA战斗机，会装备自己研发的航空电子设备、空对空导弹，还会使用美国的F-414涡扇发动机、欧洲的“流星”远程空对空导弹，拥有更好的探测能力和过失速机动能力，还会根据情况选择目前最新的科技成果，装备6G通讯技术、激光武器、隐形巡航导弹，歼-20就算装备了涡扇-15发动机，综合性能依然不如AMCA战斗机。

不过斯坦航空公司正面临一个严峻的问题，那就是印度执意购买俄罗斯的S-400防空系统，引起了美国的不满，如果印度继续尝试进口S-400防空系统，美国会考虑对印度进行制裁，停止向印度出售F-414涡扇发动机，这样一来，AMCA战斗机将失去核心动力，整个项目甚至可能推倒重来。

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