超300万公里的路试,为什么岚图选择带上同行者?
2018年,一家充分整合了东风公司超50年技术和资源的高端品牌——岚图汽车正式出现在了我们眼前。适逢新能源市场飞速发展,岚图汽车绕开了传统燃油车市场,在新能源领域发力,以此实现弯道超车。
从2020年7月正式发布品牌战略和首款概念车iLand,再到同年12月18日岚图FREE全球首发,岚图在用它的“岚图速度”向市场和消费者展示其进军新能源市场的实力与决心。
定位于“零焦虑中大型智能电动SUV”的岚图FREE,将推出增程电动和纯电动,其中纯电动版更适合用车环境主要在城市的用户,其工况续航500km。而増程版车型则在三电系统的基础上加入了一个由1.5T四缸发动机和发电机组成的增程器,支持慢充、快充和加油三种补能方式,工况续航达到860km,以此来解决用户的续航焦虑。
岚图FREE预计将于今年第三季度交付,而在这令人诧异的“岚图速度”之下,我想许多人也会对新车的可靠性抱有疑虑——都说“慢工出细活”,那么这么快就面向消费者的岚图FREE在品质有何保证呢?
首先,背靠东风汽车集团的岚图有着其它造车新势力无法比拟的优势:完整的供应链、成熟的制造端、丰厚的人才储备,以及雄厚的资金支持,此为品牌力的保证。
其次,岚图FREE在交付前将经历超300万公里的严苛测试,其中更包含许多在高温、高原和高寒的“三高环境”下完成的测试,经历重重考验,验证其可靠性之后才会将最终的产品交付到用户手中,此为产品力的保证。
那么问题来了,几乎每辆新车在正式投产前都会进行产品测试,岚图FREE的测试又有什么不同?特意让用户参与到新车测试中又有什么含义呢?
2020年6月,岚图FREE第一阶段的工程样车从武汉出发,途经敦煌、格尔木、青藏高原后回到武汉,在为期3个多月的时间中,岚图FREE在高温高原下对整车耐温性、高温急加速急减速电池管理性能、整车电量保持性能等多方面进行严苛测试。
为什么测试要如此严苛呢?我们都知道电动车与传统燃油车不同,在高温高寒等极端天气下很容易产生动力衰减和电量衰减,在极端条件下也更考验电动车的安全性和续航表现。
此次测试中,岚图FREE在45℃高温环境和20%低电量下,车辆保持130km/h长时间行驶,依然能让发动机始终在高效区间运行。同时,岚图FREE模拟了汽车在极端高温的环境下的使用场景。在地表温度超过65℃的露天环境下暴晒长达300分钟后,岚图FREE电芯温度依然保持在最佳工作范围,通过了热管理实验测试。
此外,相较于传统燃油车,电动车对耐腐蚀性能要求更高,因为底盘涉水会考察电池包、高压线束、电驱系统等部件的密封性、绝缘性和耐盐水性等。而岚图FREE开创了量产车型循环盐雾腐蚀测评方法,在循环盐雾腐蚀下进行高速行驶、碎石冲击、盐水喷雾、强化腐蚀路行驶、可靠性路行驶、温湿环境仓存放等不同场景的循环测试试验,抵御由盐、灰尘、高温、潮湿或淤泥等造成的腐蚀,全面验证整车车身和零部件的耐腐蚀性。
从今年1月起,岚图FREE便开启了长达120天的整车强化耐腐蚀测试,模拟用户在严苛的腐蚀环境下用车12年的使用场景,预计今年6月份将出具验证检测报告,届时将与消费者一同见证检测结果。
与耐腐蚀测试一同开启的还有高寒测试,1月21日,岚图FREE于冬季平均气温-30℃的牙克石开启了寒区耐久路试、EMS/VCU/BMS标定、热管理/空调标定与验证等测试。以展现车辆在极寒环境下的稳定性、可靠性和安全性。
在测试过程中,岚图FREE在-30℃环境下依然能迅速地将电芯温度提升并保持在15-25度之间,以保证电池能处在最佳的工作状态。同时在复杂的冰雪路面上,岚图FREE搭载的双电机在爬坡、下坡、变道转向和直线行驶时都能实行最合理的扭矩配比,以保证车辆行驶的稳定性和安全性。
值得一提的是,这场测试与传统车企自家工程师测试不同,岚图汽车在全球范围内公开招募了测试同行者,参与这些测试的同行者,多为BBAP(奔驰、宝马、奥迪、保时捷)和特斯拉、蔚来、理想等品牌车主。
把造车从“闭门”变为“透明”,招募同行者的意义在于投产前就倾听用户声音,能快速推进产品和服务优化。例如BBAP这些传统豪华品牌的车主,对整车的质感、豪华品牌的仪式感,以及行驶品质会有更高的要求指标;而特斯拉、蔚来以及理想这些新能源车主,则更侧重于电动和智能层面的表现。
写在最后:随着1月28日岚图FREE批量试生产正式启动,预示着岚图FREE正式面向市场的时间离我们越来越近。今年岚图将在全国建立40个直营体验店和20家服务中心,网点将覆盖一二线城市核心区域,通过直营模式让品牌和用户相互触及,以保证除了产品上达到高端,在服务体系和用户体验上更要与之相匹配。
岚图FREE的到来,为高端新能源市场注入了新鲜血液,未来在这个市场中岚图也将与许多强有力的对手相互竞争、相互促进、共同成长,一同谱写新能源时代的全新篇章。
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