据乘联会公布的最新数据显示，1月，国内乘用车市场零售达216.0万辆，同比增长25.7%。其中，轿车市场零售销量为105.7万辆，同比增长29.1%。

在1月轿车销量前15款车型中，除奔驰E级微跌0.8%和无同期对比基数的五菱宏光MINI外，其余车型的增幅均超过10%。超过20%的则有8款，最亮眼的莫过于长安逸动，涨幅高达310.6%。

下面我们就来看看这些上榜的车型，究竟表现如何。

大众朗逸

1月销量：55738辆

同比增幅：29.5%

新年首月，大众新朗逸终于“扬眉吐气”，同比增幅近3成，成功将日产轩逸“拉下马”。朗逸在长达9个月痛失月冠后，终于以55738的销量超过轩逸，成为了轿车销量的榜单第一，"神车"光环不言而喻。作为一款国内特供车型，朗逸自2008年问世以来，在国内累计销量近500万辆。2018年换代的新朗逸采用MQB平台打造，尺寸加大，外观向帕萨特看齐，内饰也焕然一新。且朗逸的选择很多，既有燃油经济性较好的1.5L车型，也有动力更好的1.4T车型。另外，朗逸突然“翻身”的原因，恐怕与终端价格有不小的关系。

日产轩逸

1月销量：52790辆

同比增幅：32.0%

1月，轩逸销售52790辆，同比增长32%。作为日产汽车的销量尖兵，轩逸可以说是一台非常合格的家用车。而换代之后的14代轩逸受到了更多消费者的青睐。在过去的2020年，轩逸持续蝉联榜首，共计收获了53.8万辆的销量，主要得益于新老车型同堂销售，在销量上占据一定的优势。但2021年开头，便被仅有一字之差的朗逸给了当头一棒，未来预计两者将展开激烈的竞争。

全新英朗

1月销量：42011辆

同比增幅：64.5%

在上个月掉出前五的别克英朗又终于回到了它千年老三的位置，1月份销量同比增长64.5%至42011辆，增幅明显，将大众新宝来，速腾“完美”超越，究其主要原因还是换装四缸发动机后带来的增长。其实早在2020年3月底英朗就响应市场号召，新增了1.5L四缸版车型，匹配6速手自一体AT变速箱，自此之后，英朗的销量就开始不断上涨，同年7月回到月销量3万辆级别。好吧，消费者教育车企的最佳范例，如果你预算七八万想要一个比较省心的合资轿车，可以去看看它。

大众新宝来

1月销量：38448辆

同比增幅：23.0%

除了朗逸车型外，大众旗下的宝来、速腾、迈腾车型也出现在榜单中，其中宝来销售38448辆，同比增长23%。

宝来在中国已经走过了近20个年头，为大众在国内的销量做出来巨大的贡献。从原来的PQ34平台换为MQB平台之后，新宝来外观内饰的颜值也提高了不少。加上它皮实耐用，而且省心省油的品质，令它成为大量务实消费者的选择。配置方面虽然比不上自主品牌的丰富，但也是合资车标杆。9.88万-12.10万元的售价再加上终端还有优惠，同级别非常有竞争力。

大众速腾

1月销量：38235辆

同比增幅：32.9%

从06年投放市场以来，速腾在中国也征战了十余年，全新换代后的速腾，最大的一个变化就是进行了本土化的加长，相比海外版车型轴距加长了45mm，最终轴距达到了2731mm，车长也迈过了4.7米的门槛，属于一款标准的A+级轿车。新一代速腾自从上市以来销量也一直较稳定，2020年曾以311695辆的销量成绩位列轿车2020销量总榜第五，同比上升了0.6%。1月，速腾卖出38235辆，同比增长32.9%。对于预算不够上大众的中型车，但又追求更高一些的品质的“德粉”来说，速腾的确是个折中且不错的选择。

卡罗拉雷凌

日系品牌方面丰田卡罗拉、雷凌均上榜，位列第六七位。

卡罗拉，1月卖出了约3.24万台，同比增长17.4%，从销量看相比大众、日产品牌的A级车，有一定差距。

雷凌，可以将其称作为卡罗拉的兄弟车型，卖出了约2.68万台，同比增长12%。相比自身来说，成绩有所进步。在1月上市三缸机版本之后，未来销量会如何，还需要进一步观察。

此外，二者除了样子不太一样，其它基本大差不差，同样都是基于丰田TNGA架构打造，整体都进行了提升。所以如果在这两台车之间做选择，就看外观和配置差异等等，谁更符合你的审美和需求了。

五菱宏光MINI

1月销量：25778辆

同比增幅：无

作为一台入门级新能源车，虽然续航里程不长，但胜在便宜，对于短距离通勤的消费者而言，还是有不少诱惑力。随着新款宏光MINI EV的上市，配置升级的它或将再次迎来高速增长。

大众迈腾

1月销量：24681辆

同比增幅：89.6%

迈腾1月的表现也可以算是突围了，在1月卖出了约2.46万台，涨幅惊人。继2020年12月份夺冠之后，今年1月迈腾再次超过了凯美瑞，夺得中级轿车销量冠军。作为对比，1月份凯美瑞销量为2.05万辆，位居中级车销量排名第二，与迈腾有超4千辆的差距。

吉利帝豪

1月销量：24600辆

同比增幅：10.7%

作为吉利家族销量的销量担当之一，帝豪能在轿车月销量前十榜单似乎也是情理之中的事。帝豪1月销量为24600辆，同比增长10.7%。能在前十中占得一席，帝豪的杀手锏是性价比，各方面都比较均衡，无论外形、空间还是动力方面，没有明显短板，价格足够亲民，而且，总体产品力也不错，对比同级车型配置水平排前列。

长安逸动

1月销量：23239辆

同比增幅：310.6%

长安逸动，1月卖出了约2.32万台，同比增长高达310.6%。从涨幅看，还是比较高的，优点是价格低廉，同时造型设计还比较讨喜。

要知道，自2020年3月增加Plus车型后，逸动的销量就开始快速上涨。长安逸动PLUS搭载蓝鲸NE 1.4T动力、全方位的智能系统等一系列“黑科技”，大幅提升了长安汽车的市场竞争力。最终其有幸成为2020年中国轿车市场销量第15名。1月，逸动不但在低基数的优势上维持着高增长，销量也再创新高，以1,361辆的差距仅次于自主轿车领军者吉利帝豪之后。

丰田凯美瑞

1月销量：20571辆

同比增幅：18.5%

凯美瑞，1月卖出了约2.05万台。虽然取得了同比增长，但并不明显，且相比迈腾而言，在销量方面，还是略有逊色。

排在最后的奔驰E级、宝马3系和奥迪A6也分别代表了当下消费者最喜爱的三台豪华品牌轿车，短时间内，豪华轿车的前三甲还是会被BBA所霸占，BBA的地位不易撼动。

从销量来看，1月奔驰E，宝马3系和奥迪A6的销量分别是20095台，19986台和19956台，同比增长最高的为宝马三系，92.9%。

评中评说：

从总体榜单来看，2021年1月同比2020年1月，销量排名前15位的车型均出现不同程度增长，尤以长安逸动最为明显，值得注意的还有宝马3系，本田雅阁和思域这个月也和榜单无缘。另外尽管大众帕萨特推出新款车型，并在中保研第二次碰撞测试的取得相当不错的成绩，但消费者心里“阴影”短期内还是难以平复，回归赛道尚需时日。

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