五菱皮卡实车到店，设计配置槽点不少，注定又是“以价换量”

近两年上汽通用五菱品牌显得很活跃，不管是营销文案还是新车的产品定位，都越来越贴近年轻人，2020年五菱推出了更高端的五菱凯捷MPV，还有出道就爆款的五菱宏光MINI EV小代步车，短短半年卖出15万台以上。2021年当中五菱汽车还会有更多新产品，今年的首秀新车就是五菱征途，这是五菱品牌的新尝试，属于品牌旗下首款皮卡，最近开始有量产版实车陆续到店。

从实车的状态来看，五菱征途皮卡车的设计感并无太多新意，车头造型很像五菱宏光plus，方正的造型线条比较硬派，继续悬挂红色五菱车标，而非五菱凯捷的全球银标，车身侧面和长城炮之类的国产皮卡相比是比较弱的气场，虽然这款皮卡总长度达到5105mm，但是宽度只有1640mm，比例不够硬派，车身离地间隙和轮毂尺寸都比较小，后半部分开放式货斗内部净长度2米，装载空间还不错。

与其说这是一款皮卡车，倒不如说是长得像皮卡的五菱微卡产品，非主流的设计感并不高端，与原厂特别版改装车型相比，普通版本五菱征途显得很廉价。打开车门之后有一些小惊喜，比如全系提供了前排安全气囊，而且台面上有大尺寸导航屏幕，用车便利度有所提升，不过车门内侧还是有裸露的铁皮钣金覆盖件，车内用料以黑色硬塑料为主。

最主要的是后排乘坐空间并不宽敞，为了进一步扩大后排腿部空间，后排座椅靠背明显很薄，而且座椅夹角几乎达到90度，短时间乘坐没问题，长途乘坐就很难受，腰部明显缺乏支撑，后排中间乘客没有头枕支撑，总体来看这款五菱皮卡的外观设计和内饰配置有不少槽点，舒适性基本就是五菱之光面包车的水准，这注定是一款以价换量的新车，定价绝对会走亲民路线，起步价5万左右是概率比较高的。

五菱征途皮卡车全系提供1.5L经典型号发动机，没有涡轮增压加持，最大输出功率只有99马力而已，目前到店的展示车型提供5速手动变速箱，这套组合胜在稳定廉价，对新手司机来说是不太友好的，99马力作为日常代步工具基本够用，但是别指望这款皮卡拉太多重货，当然也不会具备越野实力，前置后驱动力布局要想面对交叉轴路况是不可能的。这款五菱皮卡最理想的用途其实就是最为城市轻型快递物流或者蓝领技术工人的座驾，比如装修包工头或者家电安装工人，拉点工具小物品很方便。

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