铃木正式发布了全新一代2022款GSX1300RR Hayabusa“隼”，熟悉而改良的新外观、先进而丰富的电控系统，都与之前预告片透露的信息基本一致，不过排量并未如猜测中的那样有所增加，还是保持了经典的1340cc直列四缸水冷发动机，但已经符合最新欧五排放标准，新车售价为18500欧元，折合rmb约14.5w，提供三种配色可选。

车如其名，Hayabusa的灵感来自世界上速度最快的鸟类“隼”，空气动力学被运用到极致，经过风洞测试将人与车充分结合在一起，最大限度地发挥防风性、稳定性和速度潜力。新的SRAD（SUZUKI Ram Air Direct）冲压进气道、堆叠式LED大灯，新的风挡和后视镜，让车头变得更加锐利。单座和双座可以通过安装拆卸驼峰整流罩来切换，让车尾更加流线。

铃木宣称，组成2022款“隼”的1000多个零件中，有550个进行了全新设计，因此除了外观部分，发动机虽然还是1340cc，但内部的曲轴、活塞、连杆、气缸、凸轮、气门、进排气、喷油嘴、燃烧室等核心部件都进行了优化调整。190匹的最大马力和150nm的最大扭矩，虽然比上一代要小了7匹和5牛米，但依旧保持了百公里3.2秒的加速成绩，并且极速轻松实现法规上限的299km/h（约9700转时即可达成）。

电控部分是新“隼”最大的升级，基于IMU六轴惯性单元的铃木智能骑行系统（SIRS），可以提供动力模式、牵引力控制、坡道辅助、防抬头控制、定速巡航、倾角感应、弯道ABS等数十项电控辅助系统，帮助骑手更容易控制这台超级跑车，此外TFT彩色显示屏、一键易启动、低转速辅助、ESS紧急信号灯也都是实用的新功能。硬件方面改良后轻了700g的车架、Brembo刹车、KYB减震、Bridgestone轮胎等等。

自1999年初代亮相，2008年推出了第二代，2020年一度面临停产，到如今2021年复活改款，这台传奇跑车的历程伴随了一代人的成长。国内曾经也引进过第二代“隼”，售价23.98w，和目前的雅马哈R1地位差不多，都是超跑爱好者心目中不可替代的神车。铃木对国内的态度似乎也逐渐发生改变，进口大贸车型逐步递增。未来它若是和SV650一样，再次引进的话，你会怎么样去迎接它呢？

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