波音公司对美国来说至关重要，一旦它"陨落"，美国将因为它所带来的一系列连锁反应损失惨重。可如今波音公司遭遇重创，行业专家预测波音公司除了损失订单外，未来几十年都将被竞争对手蹂躏，面对这些，外界无不好奇美国到底要怎样拯救自己国内的巨头？

据俄罗斯媒体2月4日消息，2020年波音公司损失惨重，去年仅向客户交付了84辆客机，相比较于2018年订单量下降了近9成，将所有订单全都算在一起，波音去年也只向客户交付了157架飞机。与其竞争对手空客相比，波音公司完全没有资格与之相提并论。

俄罗斯媒体指出，波音公司在未来几十年内都将落后空客，现在不是各个公司不愿意买新飞机，而是它们关注的都是自己已有的飞机，也就是说如果那些购买了空客飞机的客户在飞机没有报废前不会换波音，未来几十年内波音公司所失去的市场份额都没有办法得到弥补。

据波音公司数据显示，中国率先禁飞波音737max后，波音公司的营收被腰斩，从三年前的过百亿再到两年前的不到50亿美元，下降幅度近半。仅在一年的时间，波音公司就在中国损失了近500多亿人民币，损失不可谓不惨重。

此外，自2020年11月以来，波音737max已经获得了多个国家的复飞许可，但在波音公司找到中国后，中国却拒绝了它，给出的答复很简单，中国对安全隐患是零容忍的，不解决隐患，中国绝不会批准它的复飞请求。由此可见，波音公司想要借助中国市场翻身是不现实的。

对于美国来说，自己的重要企业在全球市场遭遇打击，美国必然也要积极地挽救。也正是因此，波音公司在全球范围内折戟后，美国明里暗里地在帮它扫清一切阻碍，比方说率先复飞波音737max，在国际社会上毫不留情的对其竞争对手空客下"黑手"。

自2020年开始，美国多次对空客征税，要求空客偿还数十亿美元的补贴，可美国也清楚的知道自己的所作所为并不一定能为波音提供翻身的机会，就如中国代表所说的一般。如果它想要实现复飞，就必须遵循三原则，不符合标准，即便美国愿意"说清"，也是无济于事的。

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