在经历了一番车市风雨的洗礼后，乱草丛生的新能源领域中的“繁荣景象”基本上是风平浪静了，剩下的造车新势力也就屈指可数，但是，传统车企在新能源领域也开始了新一轮的发力，比如去年亮相的东风岚图和智己汽车等，以及广汽新能源埃安的独立，都在某种程度上说明新能源领域的竞争正在进入深水区。

当然了，在传统车企相继进军新能源领域时，造车新势力也没有闲着，恒大汽车的横空出世，特斯拉不断导入的国产化车型，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车不服特斯拉的势头等等，可以说新能源领域中的“惊喜”是一个接着一个，面对传统车企在新能源领域的发力，以及造车新势力风生水起的“打嘴仗”，在新能源深耕很多年的比亚迪，却在一步一个脚印的上演“花若盛开蝶自来”。

根据销量快报显示，1月份，比亚迪单月销量达到42094台，同比大增68%，其中，新能源车销售19871台，同比大增183.1%。从上述的销售数据不难看出，抢眼的市场表现大有让比亚迪在2021年“牛”转乾坤的势头，尤其是在新能源领域，又见增长又见量的大幅度同比销量提升，是不是也给造车新势力上了一课呢？

具体到单车型来看，宋家族热销16682台，同比增长23.8%；秦家族月销3929台；e系列月销1449台；唐家族月销2551台，同比增长11.6%；汉系列热销12103台，连续3个月实现了销量过万。从单车型的市场表现来说，宋家族依然是比亚迪在销量方面的主力，但汉系列已经成为了比亚迪强有力的新的增长点。

作为比亚迪在轿车产品里面的旗舰车型，比亚迪汉系列的强势崛起，很大程度上已经改变了自主车在中大型轿车细分市场里面的话语权，打破了合资车在细分市场中的垄断地位。连续3个月实现销量过万的比亚迪汉，可以说不仅给造车新势力带来了市场压力，也让特斯拉看到了自主品牌积极向上的实力和底气。

众所周知，目前在售的比亚迪汉系列包括汉EV和汉DM，补贴后的售价在21.98万起，汉系列的车长在4米9多，轴距达到2米92，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，标配7安全气囊、胎压显示、被动行人保护、车道偏离预警、360度全景影像和全速自适应巡航等，可以说配置方面是相当的丰富和实用。所以说，比亚迪汉的“花若盛开蝶自来”也在意料之中。

配置方面的厚道，价格方面的富有诚意，可以说是包括比亚迪汉在内的很多自主车的优势，无论是“国民神车”哈弗H6、还是吉利星瑞以及长安CS75PLUS等等都是如此。当然了，在时下“看脸”消费的汽车市场里面，比亚迪汉的颜值不敢说能够让你一见钟情，但也会起到让你过目不忘的效果。

写在最后：从比亚迪前段时间的产品布局和市场战略来看，2021年将会是比亚迪发起冲锋的重要一年，DM-i和DM-P双平台发力，新标的启用，刀片电池的产能释放，人事架构的重新调整等等，都让人看到了比亚迪蓄势待发的底气和实力。兵法上说：最好的防守就是进攻。面对比亚迪的来势汹汹，竞争对手们都准备好了吗？

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