就在春节不打烊前的业务小高峰来临之际，各地又有一批加盟网点陷入倒闭的风波中。

进入到2021年，价格战没有停下脚步且进一步加剧，数字化改造使得整个行业效率得到提升，在中转环节达到近乎极致的成本管控下，末端的布局与稳定将成为决胜的关键。这里指的末端，不仅是末端网点，更包括末端配送生态、最后一公里、快递小哥等等因素在内。

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末端驿站将迎来洗牌

放眼末端门店，最早开始建设的有圆通妈妈驿站，中通兔喜超市，百世有百世邻里，韵达有快递超市，还有第三方的菜鸟驿站、熊猫驿站、快宝驿站等，各家都在布局。

况且不论这些门店的流量如何，通过其高度同质化的业务就可以看出竞争力的不足。当下，顺丰也在加快打造末端门店，旗下的“驿收发”门店已在多个城市落地，加速下沉市场的拓展。

亿豹网了解到，“驿收发”由“易收发”升级而来，是顺丰旗下服务于社区、乡镇、商业写字楼等最后100米的综合物流平台，为用户提供包裹暂存、代寄等服务的同时，扩展送水、团购、送餐等便民服务。

目前，“驿收发”主要有城市便利店、乡镇合伙人、顺丰星管家三大模式。其中，城市便利店为社区居民提供快递统一收派件服务；乡镇合伙人针对乡镇快递网点；顺丰星管家则提供上门代收和派送服务。

顺丰内部人士透露，“驿收发”接下来会比较猛：“很多同步落地，包括农村和高校，或者一些政府、事业单位大院里面。”无论是执着于电商并低调上线社区团购“丰伙台”，还是“驿收发”版图扩张，都表露出顺丰正在有序地发力最后100米。

除了门店外，顺丰还拥有快递柜垄断地位的丰巢，尽管仍处于亏损的漩涡，在不断尝试搭载服务的基础上或许会有新的突破。

与通达系的末端门店类似，“驿收发”也采用城市合伙人加盟模式，将成本转嫁给加盟商。可以想象，在大规模布局后，顺丰与通达系的驿站在末端还会迎来一轮竞争，之后市场就像快递柜一样被洗牌。

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整合共享成未来趋势

以北上广深这样的一线城市为例，城区面积大，人口密集。随着包裹量日益上升，加盟商分拨网点面积越来越不足，场地租金逐年快速上升，更核心的因素是根本找不到能和业务量匹配对应的场地。

亿豹网获悉，在北京五环内的不少网点，库房都在五环外，每天小哥要骑三轮车来回几十公里收派。位于海淀区北三环外的一个露天库房，每天的租金也要3.5元每平，况且要随时做好腾退的准备。

不少中心城区的网点告诉亿豹网，本来附近的同行想联合起来做共同分拣，迫于找不到库房无奈放弃。而通达系总部的转运中心，大部分已经搬到北京周边的燕郊、香河、涿州、永清等地，每天来回的高速费与油费增加了不小的成本，如果赶上进京交通管控，快件时效也无法保证。

大部分加盟商都受过库房的折磨，既然不少网点自建了末端驿站，再加上快递柜作为补充，派件为主的网点如果总部可以前置分拣，即便没有库房问题也不大，实际上现在不少北京地区的网点因为找不到库房，而选择在路边分拣。

另一方面，随着派费的不断降低，网点不得不集约经营来提高利润。尽管总部竞争你追我赶，但各地基层网点不断尝试整合，包括共同分拣、共同配送、库房车辆等资源共享，成为降低生存压力、摆脱价格战、实现共同发展的明智选择。

在末端生态不断变化的情况下，网点发起的自救式的整合共享，既是一种创新，也是在行业竞争加剧背景下的必然趋势，开放与整合将成为末端网点竞争的关键词。总部在这一过程中发挥怎样的作用，将决定着整体网络的未来格局。

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留住小哥的真正举措

随着头部快递企业的单量纷纷超过百亿，其对应的增速也纷纷开始下滑，而单票价格的下滑对快递企业的成本控制，提出了更加严苛的要求。如果不能尽快适应这一变化，掉队和洗牌自然不可避免。

对通达系而言，一个不可忽略的竞争因素就是末端稳定。无论哪家企业，在各个场合都强调了对于网络合作伙伴和最后一公里的重视，但如何真正做到赋能网点，有效措施还待出台。

亿豹网此前报道，在派费不断降低的背景下，尤其是在价格战压力下，总部与加盟商之间的链条越绷越紧，把握好度好就显得格外重要，否则就会遭遇网络崩盘。最近一段时间以来，不少地区已释放出危险信号。

除此之外，快递是一个与客户密切接触的行业，无论揽件还是送件，快递小哥作为直接面对客户的人，他们每一次的服务质量、精神面貌和职业操守均在加深或者削弱着其所在快递公司的品牌。

收入下降、罚款增多、风险加大，小哥们经常抱怨的这些标签，尽管提升小哥工作与生活的幸福感，已成为全社会的共识。如果不真正地去落实改变，也许这个服务行业就不会再有那么大的吸引力。这些基层的力量，才应该成为企业竞争的底气。