美国空军的F-22体系方案办公室最近与洛克希德·马丁公司和波音公司完成了长达14年的F-22结构修理方案。洛克希德·马丁公司和波音公司是美国两个最大的国防制造商，都负责这型飞机的某些部件的开发和制造。F-22“猛禽”重型战斗机从2005年12月开始在美国空军服役，就空对空作战才能而言，它被认为是西方世界才能最强的战斗机。在战斗机发动机的功率方面，“猛禽”的F119发动机在投入使用时是无与伦比的，而F-22是第一批使用矢量推力引擎和相控阵雷达等技能的西方战斗机。

奥格登空军后勤中心的第574飞机修理中队的任务是晋级该方案下的最终版F-22战斗机。中心主任米斯蒂·斯通称：“这是晋级方案的一个重要里程碑……自从希尔空军基地在2006年承担F-22的晋级工作以来，具有400名职工的团队一直专心于扩展F-22武器体系的作战才能。”

新的改进改善了F-22战斗机发动机进气口的低可见涂层，并大修了它的飞翔控制体系，跟着该方案的完成，第574中队将转换到10年的维护工作。虽然如此，F-22的结构修理方案仍远未达到许多分析家所强调的，“猛禽”机队所需的晋级方案。因为F-22战斗机使用的是十分老旧的计算机体系结构和数据链，而后者现已不再可行。“猛禽”缺乏头盔式瞄准具或分布式光学孔径体系等功能，使其相关于较新的F-35或我国的竞争对手歼-20处于劣势，后者总体上要现代化得多并且集成了F-22依然缺乏的一系列重要的新技能。

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