下长坡最大的安全风险就是坡度足够大的时候没经验的司机只会踩刹车控制车速，可能导致刹车过热产生热衰减，影响刹车效果。所以有经验的老司机都会合理选择挡位，利用发动机制动控制车速，尽量减少踩刹车的频率。

什么是发动机制动

我知道很多人都明白，但是为了照顾不明白的车友我们还是顺便提一下吧。

现在你把车打着，原地怠速，然后你踩一脚油门再松开。发动机转速是不是先上升，然后下降？踩油门转速上升是因为喷油多了动力增加。而松油门转速下降是因为松开油门后发动机停止喷油了。

也就是说松开油门的一瞬间发动机其实和熄火没太大区别，就靠惯性维持转动，但是摩擦力和吸气压缩的阻力会让发动机转速一直下降，直到接近怠速时才重新恢复喷油，保证不熄火。

如果以上内容你能看懂，那么你就明白发动机制动的原理了：踩油门行驶中是发动机驱动车轮前进，松开油门后发动机停止喷油，但是发动机与驱动轮还连在一起，而且车还在行驶，所以这时候车轮会反拖发动机转动，那么发动机的摩擦力、吸气压缩的阻力自然就施加到驱动轮上了，对驱动轮产生阻力。这就叫发动机制动。

发动机制动力的特性

1、发动机转速越高发动机制动力越大

这个很好理解，转速高时摩擦阻力更大，吸气压缩频率高所以阻力也更大。

2、挡位越低，发动机制动力越大

这个也很好理解，挡位越低，对发动机的扭矩放大倍数越大。为什么汽车一档最有劲儿？因为一档扭矩放大倍数最多。

那同样的道理，发动机产生的阻力也同样会被放大，而且也是挡位越低阻力放大倍数越大。比如上图就是在下坡之前的一个提示牌，要求货车和大客车必须使用低档位。

实际操作：自动挡车长下坡如何使用发动机制动

1、手自一体变速箱，直接挂手动模式并降档

汽车太多了，每辆车的换挡控制面板都不同，所以我们就以上图这个面板为例说明，看到图中那个加减符号了没？那就是手动模式，而且加减符号在D挡左边，所以你只需要在D挡把挡杆向左推就进入手动模式了。然后向减号方向拉一下变速箱就会降低一个挡位。

不过我不推荐直接拉，因为这时候车速比较高，汽车动能很大，直接降挡的话发动机制动效果不好，所以我认为最好的方法是降挡前先踩刹车减速，然后再降挡。

2、没手动模式，但是有超速档OD按钮

有些车没手动模式，但是挡杆上有一个O/D按钮，这是超速档锁定按钮。一般常见于一些比较老的变速箱。

比如一个4AT变速箱，如果不按O/D按钮，那么变速箱会在1-4档之间自由切换。但是按下O/D按钮后变速箱就只能在1-3档之间切换。这时候你就可以先减速，然后按下O/D按钮，把挡位限制在低档位区间。如果还不行的话那就只有继续减速，让变速箱自行降挡。

3、没手动模式，但是有低速挡

比如上图这个变速箱，D挡旁边是3档，再往下是2档、1档，意思就是变速箱只能在数字对应的挡位以内工作，比如你选择了3档，那么变速箱最高只能挂到3档。所以下坡时可以先减速，然后挂入相应的低速挡提高发动机制动力。

不要死板

并不是所有下坡路都需要采取措施，只有在当前挡位无法控制住车速的情况下才需要采取措施控制车速。比如你跑高速时遇到长距离下坡，松开油门后车速可以稳定住，那就没必要再乱动挡杆了。

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