事实上，自主品牌在这一领域的厮杀更为激烈，在整体性价比上也做得非常出色，最具代表性的哈弗H6以45万的销量位居同级车之首，单从性价比的角度来看，合资车的高价绝对不占任何优势，作为 "廉价大众市场 "的斯柯达柯珞克，优惠后的起售价甚至不到11万元，可以说具有一定的性价比，那么这款大众紧凑SUV优惠后值得入手吗？

外观方面：采用斯柯达家族一贯的设计造型，整体视觉上的精致感和档次感不输给 "真正的大众"，分体式的两侧大灯采用了比较方正的设计，提倡硬朗风格的同时，增加了层次感，双腰线的设计也是时下比较流行的，从大灯开始，上腰线贯穿整个车身，给人一种非常犀利硬朗的SUV风格，而下腰线则用来提升层次感和光感，而双色车身和标配的头顶行李架则带来了更多的运动感，在车尾方面，科洛克的整体特征与车辆的调性一致，采用了更加硬朗、犀利的风格，大面积的银色与黑色叠加后，周围的动感与时尚融合，十分协调，两侧的立体尾灯采用LED光源，点亮后辨识度非常高。

尺寸方面：柯珞克的长、宽、高分别为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，在同级别车型中处于上乘水平，座椅设计相比大众其他车型更加动感、年轻，并在舒适性上有所继承，包裹性较强，坐感适中，大面积的全景天窗几乎覆盖了整个车内空间，无论是前排还是后排，空间感还是非常不错的，但后排中央底盘的高驼峰降低了后座腿部空间，这是大众车的通病。

不出意外有浓浓的公德味，简单整洁的T型布局，使用起来还是比较方便的，而扎实的做工和较为厚道的用料，使其手感和视觉感都非常不错，值得一提的是，空调区的中空设计，相对于大众的 "死板"，这种设计多少有些年轻的活力。

动力方面：有1.2T和1.4T涡轮增压发动机可选，最大功率为116、150马力，最大扭矩为200/250牛米，其中1.2T车型只配备了最低配置，也就是在丐帮板块上，其他车型为1.4T，匹配的是7速双离合变速箱，两者都够用，当然1.4T来得更顺畅，而且两款车型的燃油经济性都很不错，都维持在6L左右的油耗。

毫不夸张的说，大众汽车的改款车无论是技术还是品质都是大众汽车所不熟悉的，而柯珞克也继承了这些，目前全系3万的优惠幅度，也让性价比更高，虽然还是没有国产自主车那样的优惠力度和低价，但价格只是买车的参考指标之一，所以还是很好买的。

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