车市寒冬，为何日系车销量高歌猛进，国产品牌举步维艰？

从2018年下半年至今，“冬天”这个词在汽车行业是描述汽车市场最常见的词。在汽车行业“冬天”的影响下，许多销量不佳的国内品牌举步维艰。然而，我发现，在汽车行业的“寒冬”下，日本汽车销量飙升。

我也问过我的朋友为什么不支持中国制造的汽车。他说:“尽管像长城这样的国内品牌确实比以前好得多，但他们仍然认为日本汽车更经济。”当然，不管爱国主义等主观因素如何，日本汽车公司的工业完美性和可靠性多年来都是显而易见的。

为什么日本汽车工业能"赶英超美"，跟德国并列世界一流水平？

随着汽车发展的上百年事件中，汽车慢慢融入了德国国民的生活，与之发展的还有这德国人民中深厚的汽车氛围和文化，各种原因相互融合在一起。

虽然日本作为一个战败的国家，国内的各种资源以及经济状态陷入了一片凄凉，但是所幸的是经过战争之后，国内的大部分工业设施都是续存着。

车市普遍越来越惨，为何日系车却可以上涨？

车市越惨日系越涨，连大众也不能幸免，为何日系车反而上涨了？

汽车是现代人们生活中必不可少的一部分，前几年的其实市场可以说是异常火爆，但是现在随着汽车的逐渐饱和人们对于汽车的热情也在逐渐冷却下来。

还有就是与我国国民的消费心理有关，我国国民的消费理念正已经十分接近成熟。人们已经不光只注重汽车的外形以及速度，更多的则是关注汽车的实用性和性价比。日系汽车大多不经撞铁皮薄，但这也就恰好地促成了日系汽车耗油量少的优点。

说到底汽车就是人们日常生活中代步的工具，实用就好并不需要太多的花里胡哨。所以说在这里大多数人就要抛弃对某些汽车的情怀，毕竟实用才是真理。对于现在的汽车市场来讲大众以及许多自主品牌发展都十分艰难，但是人们对于汽车的需求是一定的。所以在这时雷克萨斯，丰田以及本田的销量就十分可观。

其实说起来，中国汽车市场与美国汽车市场还是有一定相似之处的。而现在美国汽车市场基本被本土的皮卡以及日系汽车垄断，所以说中国消费者的消费倾向更偏向于日系汽车也是情有可原的。而且最近本田，丰田和雷克萨斯都有新品集中上市，这也算是吸引消费者目光的一个手段。我国汽车市场国六政策已经实施，反观国内，国外许多汽车品牌并没有生产出与国六标准相匹配的车型，但是日系汽车早已有所准备所以如今情形也是能够预料到的。

车企半年销量榜出炉，为何日系车成最大赢家？

年底，新旧交替之际，老百姓辞旧迎新之时，也是车企们卯足了劲提振销量、冲刺年终销量目标的最后机会。

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近年来，随着一大批合资车企的出现，中国的汽车行业迎来了高速发展期。但是到了2018年，这种高速发展的态势可以说是戛然而止——车市寒冬来了。根据相关数据显示，1-11月，乘用车累计销量达2015.2万辆，同比下降了4.0%。连续的销量下滑，对于所有车企而言都是严峻的考验。

车市寒冬下，中国汽车产业正在发生巨大变革。关税下调、股比开放，车市新政接连出炉，合资品牌也迎来了多重考验。一品君通过整理发现，今年11月，销量排名前十的合资车企中，有五家车企实现了同比增长，其中四家都是日系。上汽大众 、上汽通用、一汽-大众仍然以绝对的优势稳居合资品牌销量前三。

从具体车型来看，宝马3系及5系可以说是华晨宝马取得良好销量成绩的“主力选手”，其中，3系车型11月销量为12,619辆，5系车型11月销量为11,318辆。

当然，除了强大的产品实力之外，自进入中国市场以来，华晨宝马一直在坚持深耕本土化，无论是生产基地建设、先进技术和产品的引进，还是本土人才的培养等等，华晨宝马都做到了全面兼顾。而这些无疑也对华晨宝马销量的增长起到了积极的作用。

为什么说日系车正在蚕食中国汽车市场？

产品突破，从丰田近几年推出的车型，可以很明显看出丰田正在一改曾经中庸的风格，正逐步变得凌厉而激进起来，甚至颠覆了公众对于日系车的潜在认知，而这种颠覆不仅是外观视觉上的改变，更是内饰上的精进、以及操控上的可玩性。

车市销量慢慢回转，车市寒冬是如何应对的？

在汽车市场寒冬之中，开拓车市下半场成为每家车企的重要考题。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据显示，2019年上半年，国内乘用车综合销量达到995.4万辆，对比去年同期减少100余万辆，下降幅度为9.3%。重庆作为汽车之城，2019年以来日子也不好过，1～5月汽车产量为58.09万辆，同比下降34.1%。

在市场激烈竞争中，东风风光如何开拓车市下半场？周林提到，目前国内汽车市场面临消费升级，东风风光“三年磨一剑”，希望以全新造车理念打造风光580Pro进行变道超车。张正源也提到，目前国内汽车市场从高速发展向高质量发展转变，中国品牌汽车在产品品质上正逐渐拉近与国际品牌的距离。东风风光高举“品质优先”的旗帜，力求打造与国际汽车品牌“同级车的品质 不一样的价格”。

车市销量慢慢回转，车市寒冬各大车企都经历了什么？

随着车市寒冬的出现，各大车企也都面临着同样的一个问题，那就是如何才能让自己在“寒冬”中处于不败的地位。车市寒冬各大车企都会经历以下几种情况：

1、应对车市寒冬，最简单最直接的办法便是打价格战，这也是各大车企给出的应对“寒冬”第一招。纵观当下市场，随着“汽车下乡”政策再次启动以及增值税率下调政策，让各大汽车品牌可以名正言顺地来一波官降。一方面能够扩大销量，确保市场份额不下滑，维持体系良好运转。另外一方面，效益大幅下降，辛辛苦苦建立起来的品牌美誉度毁于一旦。只是，车企别无选择，生存高于一切。而从实际情况来看，降价则是获取更多市场份额的最有效、直接的手段。

4、裁员不断，跨国企业压力山大。在车市寒冬大环境下，裁员似乎成为车企救赎之道，就连许多国际车企都不能幸免。这样做直接可以减少支出，调整公司的资金运转，来维持公司的正常运营。但是对于我们更直白的说明就是现在的汽车市场是真地不景气，也不知道汽车市场的春天啥时候会来临。

为什么越是车市寒冬，豪华品牌销量越好？

随着豪华品牌不断的降低入门级产品的售价，也吸引了更多消费者的关注。另外价格战，也是豪华品牌取胜的关键，宝马和奥迪诸多车型在终端都有着不错的优惠，加之其本身的品牌影响力，逆势而上取得好成绩，也就不足为奇了。2018年这个考场，让不少车企都露出了窘态，但也不难看出在消费升级的市场下，绝大多数消费者更关注品质和体验服务更高的汽车品牌。

“金九银十”市场旺季刺激消费回暖，但这并不适用于所有车企，因为对于消费者来说，曾经的消费地位获得转变，消费者手中选择权进一步加大，对于品牌、商品及服务层面的需求愈加严苛，而厂家想要在这最后的旺季中扳回一城，需要的不仅仅是单纯的短暂性优惠政策，而是长远的市场布局与一直以来对于自身体系的完善。

日系车企为何纷纷将市场重心转向中国？

车市寒冬日系逆势增长，中国市场潜力大

原因二：欧洲市场已饱和，美国车市不确定性和风险上升

市场重心从欧洲市场转向中国市场，除了看中中国市场的巨大潜力外，还有一个原因就是日系车企最大的市场——美国车市已经逐渐饱和，增长已经陷入疲软。

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