雅阁混动的致命缺点
曲谱自学网今天精心准备的是《雅阁混动的致命缺点》,下面是详解!
雅阁混动怎么样 有什么缺点
雅阁混动作为一款新能源系列车款来说主要经济环保省油性价比很不错,不过就是车款价位偏高对吧。
迈腾和雅阁混动哪个好
这两款车子建议您选择雅阁混动比较不错的,车的油耗比较低,基本是五个左右。不考虑撞击和仇日的话,肯定雅阁综合性较好。迈腾最低配的优惠完差不多20万左右,雅阁最匹配优惠完差不多15万左右,不要以为这个世界可以有天上掉馅饼这种事情。车辆的定价是跟制造成本成比例的。
第十代雅阁混动版和汽油版造型一样吗?本人想买混...
外观和普通汽油版一样,混动最多就是侧面和后面加上HYBRID的标
然后本田标,或者部分线条,改为淡蓝色,换一个很奇怪的轮毂造型
以表示这是一款混动车型
雅阁混动是不是直喷发动机
雅阁混动发动机是进口的。在北美9代的雅阁都有2.0 2.4混动版,以前所谓的减配都是这么来的,老技术卖国内
混动雅阁的工作原理是怎么样的?
下面是雅阁混动系统的三种驱动模式:纯电动、混动和内燃机驱动。
电动模式:该模式下。电机从锂电池组中获得能量并单独驱动车辆行驶。最高时速60英里/时,最大行驶里程则不高。一旦电池能量耗尽,则自动转为混合动力模式。
混合动力模式:雅阁混动车与雪佛兰沃蓝达的工作原理类似。2.0升汽油发动机带动发电机产生电量,并将其用于电动机。本田将发电机与电动机的组合称为双电机。该模式下,仅靠电动机驱动车辆行驶。
内燃机驱动模式:该模式下电动机与传动系统解耦。一台阿特金森循环汽油发动机直接通过单级变速箱驱动车轮转动。据本田描述,该单级变速箱在高速路况下和6速手动变速箱效率相近。
福特与丰田的混动车中同样适用了阿特金森循环发动机。而雅阁中,是本田首次采用阿特金森循环发动机。
在这类发动机中,进气阀门在压缩冲程阶段保持开启,使气缸内更多的空气进入进气歧管,从而降低压缩比。这样能够使发动机启动更迅速,不过会小幅减小发动机功率。
为了解决功率下降问题,本田工程师采用了可变气门正时技术,利用两组叶片对气门开闭时机进行控制。其中一组叶片用于阿特金森循环,另一组则用于燃烧过程。发动机控制电脑根据发动机转速和负荷在两组叶片间来回切换。
买了雅阁锐混动的车主来说说实际使用感受怎么样?
首先空间很满意,副驾驶可以几乎躺平,前排储物空间很实用,保温杯、手机、饮料、杂七杂八一大堆东西都放得下。扶手箱里可以放一个纸抽香水,小零食,各种卡片驾照什么的没有压力,后排座椅宽大。动力也很满意,120以内动力充沛,温柔驾驶油耗4点多很省油。
雅阁混动怎么样?
说起混动雅阁这车,上市那会儿我还小研究了一下,之前也开过凯美瑞混动,那个车给我的感觉就像是一个普通的汽油车,油耗稍低,大概在百公里5.9L左右。相对于混动凯美瑞平淡的行驶体验,混动雅阁开起来还是稍有不一样的,这个我在后面慢慢和大家说。
先说说本田这套i-MMD混动系统和丰田的THS-II混动系统,简单的来说本田这套系统是电机为主,大多数时间都是只有电机驱动车辆,即使发动机工作也只负责给电机充电,它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性,而且动力方面的要求也绝不降低,所以被称为运动型混合动力系统。丰田THS-II混动系统通过行星齿轮组,时刻调整发动机和电机的混合比例,大多时间是发动机和电机同时驱动车辆的。总的来说,本田的这套混动系统更为简单输出效率也相对更高,但丰田这套行星齿轮系统应用得更早则更为成熟。
下面来说说混动雅阁的行驶感受,这辆车开起来更像一辆电车,中低速时加速感受比汽油雅阁好太多,加速感和平顺性让我有种开3.0自吸的感觉,不过到了中高速段就暴露了其2.0的本质,后段没那么给力了。开起来缺点还是有的,隔音差,底盘也比较硬。另外说说配置方面,作为一台25万左右的车,整体的配置和质感没有达到这个价位该有的水平,由于电机的存在,后备箱空间也比较小。
下面说说这个车值不值得买,我认为,如果对于油耗比较敏感或者对新能源车有偏好的朋友可以买,对于我个人来说我可能不会选择,5.3的油耗8秒多的加速并不能让我高潮,这个价位要买新车我可能会考虑atsL之类的。
打算提车,有十代雅阁混动的车主吗
你好!目前为止新款的本田雅阁还没有混合动力的,不过喜欢的可以等等,有可能明年就会上市吧,主要就是省油质量好!
雅阁混动动力表现如何?
十代雅阁的i-MMD系统的发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175Nm,其驱动电机的最大功率为135kW,最大扭矩则为315Nm,整套系统的综合功率为158kW。
这个数据在同级别中遥遥领先,实际试驾中效果也很好
雅阁混动的致命缺点
雅阁(Accord),本田创新精神与全球领先技术的践行者,全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport 2013年9月,中国首款配备Honda“地球梦科技”车型——广汽本田第九代雅阁登场。
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