捷安特和美利达哪个好

两者整体上是相当的，都是资历很相近的国际一线名牌、都有上市、都有三大环赛和UCI国际山地车赛事的赞助、都有自己的车队，营销和售后网也都铺得较广。台湾有“全球四大自行车制造厂“，捷安特 ，美利达是其中两家。。。捷安特在公路车的技术更强（曾以航空级风洞设备辅助设计的车架，“挑战”闪电，闪电未（gan）迎战；闪电是业内最先两家动用风洞技术做设计的大拿之一、美利达是闪电的股东，除个别车型外，实力也很强）。美利达在国内销售的山地车 款型与规格目前强于捷安特，比如硬尾山地车，在国内供应部分欧版Big7系列（美利达台湾网站上的big7更多，还有29寸的big9系，国内均可订购） ；big7和9的技术规格比捷安特领先，多数款型已经采用了目前欧美市场主流的148 boost技术。。。在针对国内市场推出的从入门到中端的车型，两者的配置 价格都有互相对应的级别

这两个品牌的实力都差不多，价格参数，配置参数，车架质量方面相差也不多，这两个牌子竞争很厉害，质量上这两个都没有问题。看你喜欢哪种车型了。

山地车，两者都是国际一线兼国内一线，同价位的车并无质量强弱区分，区分只在高端的车架技术上，比如碳纤维车架两家各有所长，铝架上捷安特ALUXX SLR（即“四个公主”所用的车架）的重量轻。你要求的“质量更好”、“骑着轻松”、“速度快”、“安全性刹车性能高”，则推荐买两者一万块左右或更高的高端车（这个区间推荐美利达的，2018款“big7”和“big9”两大系列整体上已经超越了捷安特）。因为价格越高，车架技术越好，配件等级越好同时重量越轻（比如美利达2018款挑战者SL7，价近七千但整车重仅9.7公斤，低配版挑战者SL，便宜三千，但重11.7公斤）。重量越轻，骑行中的体能消耗越低；同时更好的车架和关键配件（含中轴、轮组、前叉），会带来更好的发力踩踏（比如蹬一下，车子通过脚踏给你同样的回馈力，让人感觉“硬朗、不粘腿”甚至“越蹬越轻”的感觉）。价格越高当然配的油刹也越好，但采用名牌比如禧玛诺的油刹，无论200块入门型号还是1000块专业竞赛型号，经由一线大厂的配置后，不会有质量问题，刹车是ok的（至于你骑行中会不会妥善处置前、后刹，则需要网上搜教程专门学习下，运动型自行车的刹车有较深学问，比如路面预判、何时预刹、如何刹住车但不要捏死、何时需要捏死并利用“抱死”做高速过弯甚至玩漂移、何种状态下猛捏前叉而不会向前“脸刹”等等，这些均与油刹本身无关，而与你的反应力及处置技巧有关）、区别在于你骑车的经验和用途，比如500块中低端型号Deore M6000（尽管它身为“专业入门级”），但也不适于高强度的越野骑行；而你仅仅是压马路的话，中端型号700块SLX M7000（带金属散热片的）显然是被浪费了（与入门级的500块差价不如添在其它配件上）。“速度快”，除了受整车的重量轻和关键性配件要好的因素，还受制于牙盘的齿数、比如山地车牙盘最大40t，而目前主流都是36t，因此不可能骑的很快，加上山地车的宽粗轮胎，一般能保持均速骑到25公里就是体能好的了，然而公路车轻松可以均速上35（山地车本来是越野的，不是压马路的，对崎岖坑洼路面的高通过力是山地车的追求），公路车的牙盘一般是42t、44t，没法比，要速度就上公路车。。。。估计上面我些了这么多 尽管已经大白话最稀释的解释了 但你可能有些还看不懂，建议你若不着急的话，先上山地车吧、美骑等了解下山地车和公路车，有一定知识基础后在选车为好，即避免花冤枉钱、浪费时间也可以避免被JS坑。

捷安特和美利达自行车都是台湾品牌，中国大陆制造，同样配置的车，捷安特自行车价格和美利达差不多，但是捷安特自行车质量实在是很差，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特公司之前代工生产的崔克TREK品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，捷安特公司召回近百万台捷安特品牌缺陷山地自行车。
而且捷安特公司还是台赌企业，因为捷安特公司骨子里就是绿色台商，其创始人即老板董事长刘金标是老独了，是唯一一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特更好一些。作为一个中国人，要买国产自行车强烈建议大家选美利达，支持美利达！抵制老独捷安特。

捷安特和MERIDA美利达自行车都是中国台湾品牌，产品几乎都是中国大陆造，捷安特自行车价格和MERIDA美利达差不多，不过本人很不喜欢捷安特，因为捷安特公司骨子里就是绿色台商，其创始人即老板董事长刘金标是老独了，是唯一一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，台湾和大陆的主流权威媒体都已经披露了，度娘一下就知道了，MERIDA美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特更好一些。作为一个中国人，建议大家选MERIDA美利达，支持MERIDA美利达！抵制老独捷安特自行车

国内，整体而言（含几何设计、适骑性、车架研发技术和材料工艺、耐用性、售后便利性、品牌形象），就是首选捷或美（当然有欧美驰名一线的，在国外比捷、美还有名，即闪电和崔克，均在国内有旗舰店，但相比之下性价比低，比如4K元的捷、美，变速套件一般是禧玛诺的专业级，闪和崔则是娱乐级的；避震前叉，捷、美的也好一些）。。。捷和美，整体而言不相上下，看欧美市场，捷的公路车技术占优势（丁页 级甚至强于闪电），美的山地车技术和款型最近几年占优，特别是2018款硬尾系列的big7、big9（国内称“大7”、“大9”）和120/140/160三大系列软尾，几十款之多，代表了美利达真正的山地车技术（相对很贵，为台湾设计和制造，要通过其门店订购）。最大特点是（以硬尾为例），18款big7/9系列从中端一直到队版，全部采用纳米碳纤维车架、开档148 boost规格和激进型几何设计（均为当前欧美市场的新一代技术主流），但捷安特采用同规格的车型却不多，比如在国内（昆山）制造的“次旗舰“碳架2018款ADV XTC，还是老的142开档规格。。。国内，美利达目前最好的硬尾是“挑战者SL”系列，优化的XC竞赛级轻量铝合金车架（应该是针对捷安特的“四个公主”）。SL7是目前最高版本，采用阳极氧化的表处理工艺（取代了传统的油漆）、真空胎、玛古拉的轻量化竞赛级前叉、禧玛诺专业中端级11速单盘变速套件、整车不含脚踏仅9.7公斤。售价7K，算是想投入不太多但又基本上一步到位的首选吧。。。美的车族里性价比首选是“2018版战神pro”，售价4K，速联NX 11速单盘变速套件（牙盘则升为更高的GX型，比较厚道），油漆工艺为“冰裂纹”（这个效果是否真的那么好，看个人审美吧）。其次是资历很老的“挑战者900“，但作为老鸟就不推荐这个了。。。捷安特在国内有两大系列是佼佼者，一：XTC8xx（注意捷的ATX系列是低端，XTC系列是中端，尾数越大代表某些配件等级越高）。性价比首选一般是XTC820。二：四款SLR（高端，昵称“四个公主”），在国内骑行圈很有名的，从SLR4（四公主）到SLR1（大公主），注意数字越小，配件等级越高（SLR1的配件是最高的，而SLR4上有的配件属于入门级）。“四个公主”之所以闻名，是因为其ALUxx SL技术的铝车架，业内最轻最好之一（不含油漆约1.3kg，比某些便宜碳架要好得多）， 当然也比美的新锐之挑战者SL车架轻一点。2018款SLR4价格大约5.xK，性价比也不错，但涂色设计基本沿用了去年的，还是花哨的撞色和截色碎碎混合，在今后显得档次不够了。

很多人都了解捷安特和美利达自行车都是台湾品牌，中国大陆制造，同样配置的车，捷安特自行车价格和美利达差不多，自行车水很深，美利达的性价比不仅不如捷安特而且更不如喜德盛，台湾品牌美利达也好，捷安特也好，最近两年质量题到处都是，一会前叉断裂，一会车架开裂，一会又是刹车问题，这些都是可以导致人身伤残甚至死亡的质量题啊。所以同样买国产自行车，最好还是买喜德盛的，要了解美国崔克自行车都是喜德盛代工的。

这两个品牌山地车都是国产品牌，
质量都不错，都一样，
记得在专卖店购买。

贵与不贵，其实懂车的人一看便知，捷安特和MERIDA美利达自行车都是台湾品牌，中国大陆制造，同样配置的车，捷安特自行车价格和MERIDA美利达差不多，但是捷安特自行车质量实在是很差，前段时间中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特公司之前代工生产的TREK崔克品牌自行车产品由于品质严重问题导致骑车人瘫痪，捷安特公司召回近百万台捷安特品牌缺陷山地自行车，而且捷安特公司还是台毒企业，因为捷安特公司骨子里就是绿色台商，其创始人即老板董事长刘金标是老独了，是唯一一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，MERIDA美利达是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特更好一些。作为一个中国人，要买国产自行车强烈建议大家选MERIDA美利达，支持MERIDA美利达！抵制老独捷安特

捷安特和美利达Merida自行车都是台湾品牌，中国大陆制造，同样配置的车，捷安特自行车价格和美利达Merida差不多，但是捷安特自行车质量实在是很差，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特GIANT自行车公司之前代工生产的崔克TREK品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，捷安特GIANT自行车公司召回近百万台捷安特品牌缺陷山地自行车，而且捷安特GIANT自行车公司还是台毒企业，因为捷安特GIANT自行车公司骨子里就是绿色台商，
其创始人即老板董事长刘金标是老独了，是唯一一个担任蔡蝇蚊资政的企业负责人，美利达Merida是支持一个中国的良心企业，而且产品比捷安特更好一些。作为一个中国人，要买国产自行车强烈建议大家选美利达Merida，支持美利达Merida！抵制老独捷安特