中国火箭发射失败

技术越尖端，风险就越大，这是科技界的常识。汇聚无数尖端技术的航天业，更是暗藏凶险，仅仅一粒浮尘就可能导致元件失灵并酿成大祸。看惯了“发射成功”新闻的广大网民，近日得到一条“中国航天火箭发射出现异常”的消息，不禁错愕疑惑，忧心忡忡。链科技小编今天为大家理理头绪。

第一类是正常风险，如同所有其他工程项目所可能遇到的风险一样，例如：（1）制造、运输及仓储过程中所发生的物质损毁；（2）因运载工具及卫星所造成的第三者责任；（3）各种收益损失及利润损失。
第二类是异常风险，即与卫星及其运载工具有关的特殊风险。这一类风险往往引发巨灾损失。

消息来自中国航天科技集团公司官方网站：6月19日，在我国西昌卫星发射中心，长征三号乙运载火箭发射中星9A 广播电视直播卫星，发射过程中，火箭三级出现异常，卫星未能送入预定轨道。卫星系统工作状况正常，技术人员正采取措施，进行后续操作。

有必要列举历史上部分重大航天事故，让我们增加一下思想的重度。
（1）1960年10月24日，苏联拜科努尔航天中心火箭发射爆炸事故造成地面100多人丧生。
（2）1971年6月30日，苏联联盟11号飞船返回舱压力阀被震开，致使3名宇航员急性缺氧、体液沸腾而丧生。
（3）1980年3月18日，苏联普列谢茨克航天发射场火箭发射爆炸，地面50多名技术人员丧生。
（4）1986年1月28日，美国 “挑战者”号航天飞机升空后，因为右侧固态火箭推进器的一个O形环失效，燃料外泄爆炸，7名航天员遇难。

（5）2003年2月1日，美国“哥伦比亚”号航天飞机因被燃料箱外脱落的泡沫碎块击中，返回地面途中解体，7名宇航员遇难。
列举一下中国航天部分异常案例。
（1）1992年3月22日，中国用“长征2号E”火箭发射澳星，由于拧动点火控制器时，从螺钉旋下金属屑，造成短路，发动机熄火，发射没有成功。
（2）1995年1月26日，中国“长征2号E”发射亚太2号卫星，由于美方没有告之卫星的谐振频率，而凑巧卫星谐振频率与火箭整流罩谐振频率相同，由于高空切变风的影响，引起共振，造成星箭爆炸。
（3）1996年2月15日，中国西昌卫星发射中心用新研制的长征三号乙运载火箭发射国际通信708卫星，飞行22秒后，坠地爆炸，星箭俱毁。

这就是险象环生的航天发射！在得知中星9A未能进入预定轨道之后，网友们议论纷纷，有的表现出担心，有的表现出大度。链科技小编认为，这两种态度都有可取之处，“担心”意味着我们还需严谨，“大度”意味着卸下包袱，继续前行。科技探索，一波三折，危机四伏，防不胜防。一丝铁屑、一根发丝、一粒灰尘、一块泡沫，它就是一次次事故背后的真正“内幕”。愿我们的思维成熟起来，科学对待每一次失利吧。

我们曾经有过的失败，它们是深刻的教训。

1.1974年11月5日长征二号在酒泉发射中心进行了第一次发射返回式卫星一号。由于火箭上控制系统中的一根导线暗伤断裂，导致姿态失去控制，飞行试验失败。

2.1984年1月29日长征三号在在西昌卫星发射中心发射一颗试验卫星时取得部分成功，然而对于航天发射这种不能丝毫马虎的事情来说也就意味着失败!

3.1991年12月28日 长征三号在西昌卫星发射中心发射东方红二号甲通信卫星时失败.

4.1992年12月21日在中国西昌卫星发射中心由长征二号E进行发射澳普图斯B2卫星，当火箭起飞后约48秒澳普图斯B2卫星爆炸。

5.1995年01月26日长征二号捆在中国西昌卫星发射中心发射亚太二号通信卫星时失败。

6.1996年2月15日，长征三号乙运载火箭在中国西昌卫星发射中心发射国际通信卫星708。由于一个电子元器件的失效，使得惯性基准倾斜，火箭按错误的姿态信号进行姿态矫正，导致火箭在飞行22秒以后，触地爆炸，星箭俱毁，发射失败，造成了中国航天史上一次重大事故。

7.1996年8月18日，“长征三号”火箭在中国西昌卫星发射中心未能将“中星七号”送入预定轨道。

但是，在中国航天火箭发射的历史上，还有11次风暴一号火箭的发射却鲜为人知，未被记录到长征系列火箭的发射中。那11次发射都是在上世纪70年代、80年代期间进行的，火箭都是由上海航天技术研究院抓总研制的。

1972年8月10日，风暴一号火箭进行了首次发射，并获得了基本成功，验证了火箭总体设计方案的基本正确，各系统工作协调，为正式发射卫星打下了扎实的基础。但是，由于当时处在"文革"中，左的一套十分流行，好大喜功。只管工程快马加鞭求进度，而不求在技术上吃透，在质量上严格把关。这就导致了科学试验不尊重客观规律，不切实际，必定要遇到挫折。期间，1973年9月和1974年7月进行过两次飞行试验，均未成功。究其原因就是因为对质量控制不严，特别是对进行充分的地面试验不够重视，出了故障找客观原因和外部原因多，听不得不同意见。技术吃不透，原因找不准，故障不能准确定位，采取的措施针对性不强。所以在1975年连续两次成功后，又产生了骄傲和轻敌情绪，导致1976年、1978年又有新的故障发生，造成了飞行试验的失败，其中的教训非常深刻。

1979年7月28日清晨，风暴一号火箭托举着实践二号、实践二号甲、实践二号乙3颗空间物理探测卫星从酒泉卫星发射基地起飞。火箭一级、二级主机工作正常，但在滑行段飞行中游动发动机推力下降，直至起飞后297秒自行关机。火箭终因飞行姿态失稳在空中自毁。直到1981年9月20日5时28分，火箭点火起飞，经过7分20秒，3颗卫星按照设定的程序逐一与火箭分离，进入各自预定的轨道。一箭三星发射终于获得了成功。在风暴一号的11次发射中，共成功了7次，失败了4次。

开拓者一号运载火箭同样经历过两次失败：

2002年9月15日，开拓者一号升空不久就掉下来。

2003年9月16日，开拓者一号没有把卫星送入轨道。

最近的一次：2006年10月29日发射的首颗直播卫星“鑫诺2号”失效，卫星无法为地面提供通信广播传输服务。故障原因是卫星上的太阳帆板和通信天线未能展开，但是卫星还能收到地面的指令。这颗由中国空间技术研究院制造，经历了十年研制周期，成本据估算在20亿元人民币以上的卫星，被修复的机会渺茫，将可能坠入大气层烧毁。

看到这么多令国人心痛的发射失败记录，我想航天人更能感到刻骨铭心的疼痛。航天人要加油，希望你们严谨刻苦工作为中国的航天事业做贡献，使中国真正跨入航天强国行列。我们会一如既往的支持中国航天事业的发展。

中国航天，任重而道远!

我本人是做航空安全管理的。在我的专业领域里面类似的现象很常见，那就是社会上大多数人都认为飞机发生空难绝对是不会有幸存者的。但实际上绝大多数造成飞机报废的事故一个人都死不了。而且最诡异的是，这些不死人的空难都是在媒体上有公开报导的，只是公众不关心，公众不关心之后媒体也不会跟着炒作，结果就被全社会无视了。
为什么会这样？人总是倾向于相信自己相信的东西，自己不相信的事情即使看到了，一般情况下也会选择性的忽略。
回到中国火箭发射失败这个问题。我可以告诉你，中国火箭发射失败，一般第二天就会登在《人民日报》上，这是绝对官方平台了吧？但是抱歉，绝大多数中国人不去看，绝大多数中国媒体不会转载，所以绝大多数中国人没听说过中国火箭发射失败。
例如说国际卫星708事故，这是中国航天史上伤亡最惨重的一次事故。事故当时并没有引起很大的波澜，甚至还没有长二捆紧急停车事故来得著名。到了现在每隔一段时间就会被翻出来，然后各种阴谋论，最常见的就是说报喜不报忧，死了500多人云云。其实这个事故真的就是第二天就上了人民日报了的，伤亡五十多人也是真名实姓的。
公平的讲，中国火箭发射成功率当然是世界顶尖水平，但是最顶尖的几个国家之间差距不大的，今年我事故多一点，明年你事故多一点，这是很正常的事情。航天这个领域事故率又非常高97%，98%的成功率就已经非常了不起了。按照中国的发射频率，一到两年失败一次是正常水平，一年失败两次是偶然现象，但并不能算离谱。

当然有啊，以下为2011年以来，中国火箭发射失败或部分成功任务一览。
2011年8月18日17时28分，长征二号丙遥26火箭于酒泉卫星发射中心发射失败。二级游动发动机Ⅲ分机与伺服器连接部位失效，导致火箭二级失稳。
2013年12月9日11时26分，长征四号乙遥10火箭于太原卫星发射中心发射失败。三级火箭发动机管道堵塞，提前11秒关机。关机时飞行速度低于第一宇宙速度，导致卫星近地点高度仍为负值。
2016年9月1日2时55分，长征四号丙运载火箭于太原卫星发射中心发射失败。三级火箭发动机故障，卫星未能入轨道。
2016年12月28日11时23分，长征二号丁运载火箭于太原卫星发射中心发射。部分成功，近地点高度偏低，只注入近地椭圆轨道，两颗高景卫星自行变轨进入原定的太阳同步轨道。
2017年6月19日0时11分，长征三号乙运载火箭于西昌卫星发射中心发射。部分成功，火箭三级工作异常。
2017年7月2日19时23分，长征五号遥二火箭于文昌航天发射场发射失败。目前仅知火箭发射异常，故障原因仍在调查。
发射失败很正常。这玩意又不是百分之百保险的！

在人大分组讨论会后，人大代表、天津航天长征火箭制造有限公司总经理陶钢接受了记者采访。他表示，今年年底天津大火箭基地将迎来新的发射任务，同时，这里也将承担起更多现役运载火箭批量生产的任务。

天津航天长征火箭制造有限公司隶属于中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院，是国家重大科技专项“载人航天及探月工程”项目重点企业，主要从事新一代运载火箭的研制生产及总装。2008年11月，公司在天津开发区西区启建，到今年已经是落户滨海新区的第10个年头。陶钢表示，经过10年的建设，天津航天长征火箭制造有限公司已经从初创期走入迅猛的成长期，从研发阶段进入发射应用阶段，成为我国新一代运载火箭研制生产的主要基地之一。

“如今，从战略定位到发展规划上，我们都更加明确。随着这两年新一代运载火箭‘长五’‘长七’的首飞成功，后续运载火箭将进入到批量生产阶段。”陶钢说，随着基地功能建设的逐步完善，和京津冀一体化战略定位带来的制造业迁移，天津大火箭基地未来将承担更多的生产任务，现役火箭的批量生产将是今年的主要任务之一。同时，基地还将开始新一代运载火箭的研发工作，今后，这里将作为滨海新区运载火箭产业化基地和航天飞行器的产业化基地。

陶钢谈到，随着我国战略性新兴产业、特别是新一代信息技术的发展，互联网、物联网建设的层层推进，需要更多的卫星、航天器来给予技术上的支撑，这就决定了运载火箭的发射任务将会越来越多。“2017年，我们滨海新区生产的火箭喜忧参半，长征七号遥二火箭成功发射了我们国家的货运飞船，但长征五号遥二火箭飞行失利。通过这半年对故障的定位、分析，我们已经查明原因，而且采取了有效措施，所以2018年，我们将迎来新的发射。”陶钢透露，今年的长五遥三火箭发射任务计划在年底进行。

同时，天津航天长征火箭制造有限公司也在进行航天文化科普领域的探索，让滨海新区不只有航天制造产业，也成为航天文化教育中心，“我们也在探索航天与旅游产业的结合，让游客到了滨海新区不只是看航母，还能看大火箭。为新区建成繁荣宜居智慧新城做出新的贡献。”陶钢说道。

有，很多次，不管是哪个航天大国，没有谁敢说自己百分之百的成功率

泪目！中国火箭发射失败，总设计师兼总指挥龙乐豪一夜白头，忍辱负重创造了一项奇迹……

1996年2月15日，长征三号乙运载火箭点火起飞。这是当时中国航天运载能力最大的火箭，承担发射一颗国际卫星，全世界公开广播，这在国际上也没有先例。

飞行2秒后，火箭飞行姿态出现异常，火箭低头并偏离发射方向向右倾斜。飞行约22秒，火箭头部坠地，撞到离发射架不到2公里的山坡上，随即发生剧烈爆炸，星箭俱毁，并造成人员伤亡。

总设计师兼总指挥龙乐豪“一夜白头”。他说，“那时才真正知道什么叫痛苦。说实话，我没想到失败得这么惨。”

龙乐豪

因为承担国外卫星发射，必须在规定的时间内把失败原因调查清楚。“改进措施是不是有效？你说了不算，要找第三方来评定。我们当时请了美、德、法、英的5个专家来，我跟他们报告了3天”。

面对舆论的压力，龙乐豪带领团队不断推理，反复试验，全面审查了火箭总体技术方案，再次认定正确无疑，并在此基础上，围绕设计、生产、产品质量控制、研制管理等工作进行了全面的复查，完成了12类、122项试验，提出44项、256条改进措施，从而确保了后续飞行试验皆获成功。

失败是常态，成功是幸运。于科研人才而言，不经千锤百炼，焉有后来之收获？于科学领域乃至全社会而言，没有对屡试屡败的包容，又何谈一朝成功的巨大喜悦？

习 总 书 记近日在两院院士大会上讲话指出，要“在关键领域、卡脖子的地方下大功夫”，并直言这个过程“从来都是九死一生”。

攻坚自主创新，我们对“一生”孜孜以求，但必须对“九死”报以更多的理解、更深的敬畏。这不仅出于概率的考量，更因为“第一个吃螃蟹”需要付出敢为人先的勇气、作出甘为人梯的奉献。诚如一位院士所比喻的，“不能说馒头吃到第4个吃饱了，就全是第4个的功劳”。面对探索未知中的失误给予鼓励，才能有更多创新者放下心理包袱，创造力的源头活水才能充分涌动。

反观现实，我们对失败的宽容度还是不够。比如对科研人才的评价考核中，仍或明或暗地传递着“成王败寇”式的简单导向。一位“青椒”曾自嘲道：“板凳要坐十年冷？你敢拿一个结果不确定的项目去申请经费？”

相比之下，那些创新高地无不拥有独树一帜的容错文化。被称为“硅谷精神布道师”的皮埃罗·斯加鲁菲曾说，硅谷人对失败有种特别的惊喜，“‘哇，你居然已经失败过三次，这么棒！’因为这意味着你离成功又近了一步”。

令人欣慰的是，近几年中国社会也开始摒弃急功近利的心态，逐步理解科研特别是基础研究投入大、周期长、盈利少的先天特性，在考核科研人员时，降低了“产出比”“转化率”的权重。但这只是个开始，改革力度还要再大些，以更为科学的体制机制包容科研的灵感瞬间性、方式随意性、路径不确定性。

很多时候创新可能在于“灵光一闪”，但更多的时候孕育于那些既费工夫又无收益的“无用之学”中。新的科技革命前夜愈发呼唤我们营造足够宽松的环境让科研人才心无旁骛地自由畅想、大胆假设、不断试错。从另一个层面看，真正的“强者”，不是意味着“从未失败”，而是“无惧失败”。今日中国有这样的心胸与底气，既能理性看待进步、不自满，亦能坦然接受失败、不自卑。

来源：凤凰网资讯

是的， 胖五火箭发射失败了。
哪怕不算前20年的研制期，仅仅是立项后的砺“箭”，“胖五”就花了10年时间。按说在新一代成员里，“老大哥”“胖五”是最先启动研制的，但是却比长征六号和长征七号这些更晚诞生，足见其难度之大、风险之高。
长征五号虽是重型运载火箭，但运载能力大约仅为超重型的美国土星五号载人登月火箭的五分之一。让长征五号担当中国的载人登月计划会有一定的困难，但也不是完全不可能。近期一系列的科研探索表明，可以把环月接应指挥舱和登月舱分别使用两支以上重型火箭发射到绕地轨道上，然后在轨重新装配后送往月球实施载人登月和返回。而长征五号和它的变型可能是完成实施这种接力计划的最佳候选者。“从技术上讲，中国航天具备了开展载人登月的基本能力。”长征五号首飞成功为中国载人航天工程总设计师周建平的这句话作出了最好的注解。
由于空间站技术的进步和积累，可能载人登月无需再依靠土星五号这种超重型火箭，不应再走美国阿波罗计划的老路，长征五号在建立月球基地的宏伟事业中一定是大有作为的。但是长征五号不能也不会包打天下，在月球基地建设和登陆火星工程中超重型运载火箭仍然不可缺少，这也是为什么推力为三千吨以上的长征九号的研制工作已经开始。

中国火箭发射失败_
翻译结果：
China's rocket launch failure